Amortyzator 33x52x150

Amortyzator 33x52x150

Amortyzator 33x52x150 to gumowy element tłumiący wibracje i uderzenia w maszynach rolniczych UNIA. Stosuje się go jako przekładkę/odbojnik między elementami konstrukcji, aby ograniczyć hałas, chronić metal przed kontaktem i wydłużyć żywotność podzespołów. Dobór wykonuj według wymiarów i miejsca montażu.

Dlaczego warto wymienić amortyzator na nowy

• Tłumienie drgań: mniejsze przenoszenie wibracji na ramę i osprzęt, co poprawia kulturę pracy maszyny
• Ochrona elementów metalowych: ogranicza bezpośrednie uderzenia i tarcie, zmniejszając ryzyko pęknięć oraz wybicia mocowań
• Redukcja hałasu: gumowy materiał działa jak izolator akustyczny w newralgicznych punktach kontaktu
• Skośny koniec elementu: ułatwia wsunięcie w gniazdo i zmniejsza ryzyko podcinania krawędzi podczas montażu
• Odporność eksploatacyjna: guma techniczna (typowo NBR/EPDM) lepiej znosi środowisko rolnicze niż zużyte, sparciałe wkładki
• Mniej nieplanowanych przestojów: wymiana zużytego elementu ogranicza ryzyko awarii wtórnych i skraca Downtime w sezonie

Szczegółowy opis produktu

W praktyce amortyzator o wymiarach 33x52x150 pracuje jak elastomerowy izolator – przejmuje mikrouderzenia, tłumi drgania własne i oddziela powierzchnie metal–metal. Kluczowe jest zachowanie interoperacyjności z gniazdem: wymiar 33 i 52 mm zwykle opisuje przekrój (szerokość/wysokość), a 150 mm długość elementu, jednak sposób pomiaru powinien być zgodny z geometrią miejsca montażu i tolerancjami producenta maszyny.

Dobór materiału wpływa na odporność na media. Jeśli w pobliżu występuje olej/smar, częściej sprawdza się NBR; w warunkach podwyższonej wilgotności i ekspozycji na czynniki atmosferyczne lepsza bywa mieszanka na bazie EPDM. W układach, gdzie amortyzator ma kontakt z filmem smarnym, istotna jest lepkość kinematyczna zastosowanego środka – zbyt rzadki olej może szybciej migrować po powierzchni, a zbyt lepki przyspiesza zbieranie zanieczyszczeń, co finalnie wpływa na przyczepność i zużycie.

Parametry pracy elastomeru można rozpatrywać także przez pryzmat VRA (oceny poziomu wibracji/oddziaływań drganiowych w węźle). Zbyt twardy element pogorszy izolację, a zbyt miękki zwiększy ugięcie i ryzyko dobicia. Dlatego przy wymianie warto porównać twardość i zachowanie starego elementu (jeśli nie jest skrajnie zdegradowany) oraz zweryfikować, czy nie doszło do zmian w sąsiednich podzespołach (luzy, wygięcia, niewspółosiowość).

W środowisku polowym problemem są piasek i błoto – ich obecność zwiększa ścieranie i może powodować „pracę na sucho”. Regularna kontrola punktów kontaktu oraz szybka wymiana spękanego/sparciałego amortyzatora ogranicza uszkodzenia wtórne i obniża Downtime w okresie intensywnej eksploatacji.

Rekomendacje Techniczne Serwisu RaiParts

Przed zakupem zmierz gniazdo montażowe w trzech miejscach (początek/środek/koniec) i porównaj z 33x52x150, uwzględniając możliwe promienie i luz montażowy. Jeśli element pracuje przy oleju, oczyść powierzchnie, usuń stary nalot i sprawdź, czy zastosowany środek smarny ma właściwą lepkość kinematyczną dla temperatur pracy; zbyt agresywne odtłuszczacze mogą przyspieszać starzenie gumy.